Tolooebehdasht
طلوع بهداشت
TB
Medical Sciences
http://tbj.ssu.ac.ir
1
admin
1728-5127
2538-1598
8
7
14
11
13
fa
jalali
1399
7
1
gregorian
2020
10
1
19
4
online
1
fulltext
fa
بررسی و شناسایی عوامل انسانی مرتبط با بروز حوادث ترافیکی منجر به جرح یا فوت در شهر یزد
Investigation and Identification of Human Factors Related to Traffic Accidents leading to injury or Death in Yazd City
تخصصي
Special
پژوهشي
Research
<strong><span style="font-family:B Zar;">مقدمه:</span></strong><span style="font-family:B Zar;">حوادث ترافیکی، یک مشکل عمده­ی حمل و نقل در ایران است، برای حل این مشکل به مطالعات پیشرفته بویژه بررسی تاثیرات عوامل خطر انسانی نیاز است. بنابراین مطالعه حاضر با هدف شناسایی و تشخیص ویژگی­های انسانی مرتبط با وقوع حوادث ترافیکی منجر به جرح یا فوت در شهر یزد انجام شد.</span><br>
<strong><span style="font-family:B Zar;">روش بررسی</span></strong><span style="font-family:B Zar;">: داده های مربوط به حوادث ترافیکی شهر یزد به صورت مقطعی (توصیفی- تحلیلی) و به روش نمونه گیری ساده مورد آنالیز قرار گرفت. این داده ها بر اساس فرم کام 114 و توسط کارشناسان راهنمایی و رانندگی با حضور در صحنه تصادف جمع آوری شده بود. پس از بررسی، داده ها وارد نرم افزار</span> <span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">S</span></span><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">PSS</span></span><span style="font-family:B Zar;">نسخه 20 شده و با استفاده از آزمون های آمار توصیفی، کای دو و من ویتنی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت.</span><br>
<strong><span style="font-family:B Zar;">یافته ها:</span></strong> <span style="font-family:B Zar;">در مجموع 2082 نفر درگیر در حوادث ترافیکی، مورد بررسی قرار گرفت که سهم عابرین پیاده </span><span style="font-family:B Zar;">8/8 درصد</span><span style="font-family:B Zar;">، سرنشینان وسایل نقلیه 4/15 درصد و رانندگان 8/75 درصد </span><span style="font-family:B Zar;">بوده است</span><span style="font-family:B Zar;">. </span><span style="font-family:B Zar;">میانگین و انحراف معیار سن افراد مجروح و متوفی ناشی از حوادث ترافیکی به ترتیب (89/13</span>±<span style="font-family:B Zar;">08/35) و (12/17</span>±<span style="font-family:B Zar;">37/45) سال بود. </span><span style="font-family:B Zar;">شایع­ترین عوامل انسانی عجله و شتاب (8/96 درصد)، عدم رعایت حق تقدم(9/98 درصد)، گزارش شد</span><span style="font-family:B Zar;">. در مطالعه حاضر بین عوامل انسانی</span> <span style="font-family:B Zar;">و حوادث ترافیکی</span> <span style="font-family:B Zar;">منجر به فوت یا جرح رابطه آماری معنی داری دیده شد(</span><span style="font-size:11.0pt;">04/0</span><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;"> (p = </span></span><span style="font-family:B Zar;">.</span><br>
<strong><span style="font-family:B Zar;">نتیجه گیری</span></strong><span style="font-family:B Zar;">: با توجه به نتایج به دست آمده ، می توان اظهار داشت که کنترل عوامل انسانی می تواند خطر فوت و جرح ناشی از حوادث را کاهش دهد و نیز مسئولین، سیاستگذاران و برنامه ریزان با تحلیل دقیق خطای انسانی در رخداد تصادفات رانندگی می توانند بر روی اثرگذارترین عامل برنامه ریزی کنند</span><span dir="LTR"><span style="font-family:Bzar,serif;">.</span></span><span style="font-family:B Zar;"></span><br>
<strong>Introduction:</strong> Traffic accidents are a major problem in the field of transportation in Iran. To address this problem, detailed studies are needed especially over the impact of human risk factors. Therefore, the present study was conducted with the aim of identifying and recognizing the human characteristics associated with the occurrence of traffic accidents resulting in injury or death in the city of Yazd.<br>
<strong>Methods:</strong> In this cross-sectional (descriptive-analytical) study, Yazd traffic accident data were collected using simple sampling method. The data were collected on the basis of COM form 114 by traffic experts present at the accident scenes. After data collection, the data were entered into SPSS software version 20 and analyzed using descriptive statistics, Chi-square, and Mann-Whitney tests.<br>
<strong>Results:</strong> A total of 2082 cases were studied in traffic accidents (pedestrians=8.8%, passengers=15.4%, and drivers=75.8%). The average age of injured and deceased persons in traffic accidents were 35.08±13.89 and 45.37±17.12 years, respectively. The most common human factors involved in traffic accidents were rush and acceleration (96.8%). Moreover, nonconformity of priority right was 98.9%. A statistically significant relationship was found between human factors and traffic accidents leading to death or injury (p-value=0.04).<br>
<strong>Conclusion:</strong> According to the findings, controlling human risk factors can reduce the risk of death and injuries in traffic accidents. Officials, policymakers, and planners can also plan on the most influential factor by carefully analyzing human errors in the event of a traffic accident.<br>
عوامل انسانی, سوانح ترافیکی, رانندگی, یزد.
Human Factors, Traffic Accidents, Driving, Yazd.
1
13
http://tbj.ssu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-2507-2&slc_lang=fa&sid=1
Azam
Tarfiei
اعظم
ترفیعی
aztarfiei@yahoo.com