fa بررسی نقاط حادثه خیز جاده ای و ارتباط آن با متغیرهای محیطی و دموگرافیک با استفاده از روشHot Zone در محور یزد-کرمان عمومى General پژوهشي Research <p dir="RTL">مقدمه: امروزه در کشورهای مختلف با اجرای مدلهای متفاوت در نرم افزار سیستم اطلاعات جغرافیایی، سعی در شناسایی مکانهای خطرناک شبکه های راه می کنند، هدف ما نیز شناسایی موقعیت های خطرناک بر روی قسمتی از بزرگراه یزد- کرمان به طول 212 کیلومتر در حوزه ی استحفاظی استان یزد، با استفاده از روش <span dir="LTR">Hot Zone</span> در نرم افزار <span dir="LTR">GIS</span> و ارتباط آن با متغییرهای محیطی و دموگرافیک بوده است.</p> <p dir="RTL">روش بررسی:با استفاده از روش <span dir="LTR">Hot Zone</span> بر اساس آستانه های تکرار تصادفات و شدت تصادفات در هر یک کیلومتر از جاده&nbsp; به عنوان یک واحد فضایی پایه(<span dir="LTR">BSU</span>)،مکانهای خطرناک بزرگراه که در 2 تعریف <span dir="LTR">Hot Zone</span>،<span dir="LTR">Yellow Zone </span>&nbsp;(<span dir="LTR">H-Y Zones</span>) گنجانده شده اند به تفکیک دو مسیر رفت و برگشت شناسایی شدند. سپس متغییرهای ساعت تصادفات، شرایط جوی، نوع وسیله ی نقلیه، علت تصادفات، سن و جنس و وضعیت سلامت رانندگان مورد بررسی قرار گرفتند.</p> <p dir="RTL">یافته ها: بر اساس نتایج بدست آمده 17% از کل مسیر 212 کیلومتری بزرگراه مورد مطالعه به عنوان موقعیتهای خطرناک شناسایی شدند. بیشترین تصادفات (34%) در نقاط حادثه خیز مربوط به رانندگان گروه سنی 40-31 سال می باشد. بر اساس آزمون<span dir="LTR"> T-Tes</span><span dir="LTR">t</span>، میانگین ساعت وقوع تصادفات در دو مسیر با یکدیگر معنی دار شدند (<span dir="LTR">p<0/05</span>). وسایل نقلیه از نوع سواری، تریلی و کامیون در وقوع این تصادفات در هر دو مسیر، به ترتیب بالاترین درصد فراوانی را به خود اختصاص دادند و بیشترین علت تصادفات، عدم توجه به جلو و عدم کنترل وسیله نقلیه می باشد. همچنین بیشترین تصادفات در شرایط آب و هوایی آفتابی اتفاق افتاده اند.</p> <p><span dir="RTL">نتیجه گیری</span><strong><span dir="RTL">:</span></strong><span dir="RTL">با توجه به اینکه تعداد موقعیتهای خطرناک در نزدیک خروجی و ورودی به شهر، جاده های فرعی وارد شده و جدا شده از بزرگراه و تقاطع ها بیشتر می شود، به نظر می رسد توجه به اصول طراحی مناسب در شکل هندسی جاده باعث کاهش چشمگیر تصادفات در این مکانها شود. همچنین طراحی مناسب جاده نقش موثری در کاهش تاثیر عوامل محیطی چون شرایط جوی، ساعات وقوع تصادفات و حتی نوع وسیله نقلیه در رخداد تصادفات خواهند داشت.ضمناًتوجه به آموزش رانندگان علی الخصوص گروه سنی 40</span><span dir="RTL">&ndash;</span><span dir="RTL">21 سال، کمک شایانی در به حداقل رساندن نقش عوامل انسانی در بروز تصادفات و صیانت از نیروی کار خواهد داشت. </span></p> <p>Introduction: Nowadays, there are many efforts in different countries to identify hazardous road locations through different models in Geographic Information System (GIS) software. Our goal was to identify hazardous locations on a part of Yazd-Kerman highway located in Yazd province. It was by using hot zone method in GIS, and the relationship between these locations and environmental and demographic variables was assessed.</p> <p>Methods: By using hot zone method, each road (Yazd-Kerman & Kerman-Yazd path) was divided into segments named Basic Spatial Units (BSUs). A BSU was defined as 1 Kilometer. For each BSU, variables such as number, time and cause of crashes, vehicle type, weather, age, sex and status of drivers were collected. The hazardous locations were classified in two definition groups as Hot Zones and Yellow Zones.</p> <p>Results: According to results, 17% of total 212-kilometer road was identified as hazardous locations. The most drivers engaged in crashes in these locations (34%) were in age group of 31-40. Motorcars, trailers and trucks had the most crashes, respectively. The most frequently cause of crashes was non-attendance to front and miss control of vehicle. The most number of crashes were taken place in the sunny climate.</p> <p>Conclusion: Considering that hazardous locations increase near entrances, exits and junctions, it seems that paying attention to road design principles may cause a great reduction in the crash rate. A safe design also can reduce the effect of environmental factors such as weather, time and even vehicle type. Furthermore a good training program, especially for age 21-40, may have a great role in minimize the human errors in crash occurrence.</p> ایمنی جاده, Hot Zone, نقاط حادثه خیز, GIS,تصادفات رانندگی Road safety, Hot zone, hazardous locations, GIS, crash 1 16 http://tbj.ssu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-501-1&slc_lang=fa&sid=1 S Tavakoli-Manesh سلیمه توکلی منش tavakolimanesh@gmail.com Yes Shahid Sadoughi University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد Gh.H Halvani غلامحسین حلوانی No Shahid Sadoughi University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد SA Al-Modarresi سید علی المدرسی No GIS & RS Department, Azad University دانشگاه آزاد اسلامی واحد یزد K Rahimi کاوه رحیمی No Tehran University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی تهران R.A Moradzade رحمت الله مرادزاده No Tehran University of Medical sciences دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی تهران F Samoori-Sakhvidi فاطمه سموری No Shahid Sadoughi University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد