<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Tolooebehdasht</title>
<title_fa>طلوع بهداشت</title_fa>
<short_title>TB</short_title>
<subject>Medical Sciences</subject>
<web_url>http://tbj.ssu.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1728-5127</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2538-1598</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>7</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>11</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1390</year>
	<month>12</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2012</year>
	<month>3</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>10</volume>
<number>3</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>بررسی میزان غلظت بنزن در داخل کابین تاکسی های شهر یزد با استفاده از روش SPME</title_fa>
	<title>Survey of the In-Cabin Benzene Concentration in Yazd Yavi- cabs Using Soli Phase Microextraction Technique</title>
	<subject_fa>تخصصي</subject_fa>
	<subject>Special</subject>
	<content_type_fa>كاربردي</content_type_fa>
	<content_type>Applicable</content_type>
	<abstract_fa>&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;چکیده &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;سابقه و اهداف: &lt;/strong&gt;بنزن، به عنوان یکی از ترکیبات آلی فرار و سرطانزا، می تواند از انواع فوم ها و پلاستیک های موجود در کابین خودرو آزاد گردد. هدف از انجام این مطالعه تعیین  میزان غلظت بنزن موجود در کابین تاکسی های  شهر یزد می باشد.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;روش بررسی: &lt;/strong&gt;مطالعه حاضر از نوع توصیفی بوده و در فصل بهار انجام شده است. که به شیوه طبقه ای-تصادفی تعداد30 تاکسی انتخاب و از هوای داخل کابین توسط پمپ نمونه برداری فردی و کیسه تدلار نمونه گیری گردید و نمونه ها  با روش میکرواستخراج از فاز جامد استخراج و با استفاده از دستگاه گاز کروماتوگرافی با دتکتور یونش شعله ای تجزیه و تعیین مقدار گردیدند.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;یافته ها:&lt;/strong&gt; با توجه به نتایج، میانگین غلظت بنزن در کلیه تاکسی ها در وضعیت توقف بیشتر از وضعیت حرکت بود بطوری که میزان آن در وضعیت توقف 905 و در وضعیت حرکت 309 میکروگرم گرم بر متر مکعب بود و اختلاف میانگین ها نیز از لحاظ آماری معنی دار می باشد. همچنین بالاترین و پایین ترین غلظت بنزن داخل کابین در حالت توقف &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;µ3200 و 122 و در وضعیت حرکت به ترتیب&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;g/m&lt;sup&gt;3 &lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;µ1000 و &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;µ57 بود. با توجه به یافته ها، میانگین غلظت بنزن در تاکسی های با عمر بیشتر از 6 ماه (&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;µ82± 1138) بیشتر از تاکسی های با عمر کمتراز 6 ماه (&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;µ 687± 671) می باشد ولی اختــلاف میانگین ها در دو وضـعیت توقف و حرکـت از لحـاظ آمـاری معـنی دار نمی باشد(05/0&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;P&gt;&lt;/span&gt;).&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;RTL&quot;&gt;&lt;strong&gt;نتیجه گیری:&lt;/strong&gt;نتایج این مطالعه نشان می دهد که غلظت بنزن داخل کابین تاکسی های مورد مطالعه بالا بوده و از حد استاندارد نیز بالاتر می باشد. با توجه به این که در فصل تابستان درجه حرارت در اکثر نقاط کشور بالاتر  می باشد و با توجه به این که در اکثر نقاط پارکینگ مسقف پیش بینی نشده و یا تعداد آن ها کم می باشد لذا  خودروها عمدتاً در فضای باز و زیر آفتاب پارک می شوند و احتمال متصاعد شدن ترکیبات فرار و به ویژه بنزن افزایش می یابد.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;  &lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;این مقاله برگرفته از پایان نامه دوره کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای، دانشگاه علوم پزشکی شهیدصدوقی یزد می باشد.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p align=&quot;center&quot; dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;strong&gt;Abstract&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;strong&gt;Background: &lt;/strong&gt;To establish a method for determination of in-cabin benzene and evaluate the occupational exposure, a cross-sectional study was conducted.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;strong&gt;Methods:&lt;/strong&gt; In this descriptive study, 30 taxi-cabs were selected and the concentrations of benzene was measured in stopping and driving conditions using solid phase microinstruction (SPME) method.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;strong&gt;Results: &lt;/strong&gt;The overall average concentration of benzene in all brands was 905 and 309&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;µ&lt;/span&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; under stopping and driving conditions, respectively. Under stopping condition, the highest and lowest average concentrations were 3200 and 122&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;µ&lt;/span&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; respectively. After 15 minutes of driving, the levels lowered to 1000 and 57&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;µ&lt;/span&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, respectively.  The concentration of benzene decreased rapidly and significantly, after 15 minutes of driving with opened windows (p&lt;0.05). In both stopping and driving conditions, the concentration of benzene in taxi-cabs with more than six months life time (1138 and 393&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;µ&lt;/span&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) was higher than those of less than six month life time (671 and 225&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;µ&lt;/span&gt;g/m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). However, no significant variation was observed. &lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;strong&gt;Conclusion:&lt;/strong&gt; The concentration of benzene measured herein in this study, markedly exceeds the proposed indoor benzene NHMRC standard. The results indicate that opening the windows before driving reduces the exposure of drivers to benzene.  The result of this study could also be useful for further monitoring program of in-vehicle air quality.&lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt; &lt;/p&gt;

&lt;p dir=&quot;LTR&quot;&gt; &lt;/p&gt;
</abstract>
	<keyword_fa>:بنزن,میکرواستخراج فاز جامد,تاکسی,آلودگی هوا, ارزیابی تماس</keyword_fa>
	<keyword>Benzene, SPME, Air pollution, Exposure evaluation, Taxi</keyword>
	<start_page>40</start_page>
	<end_page>53</end_page>
	<web_url>http://tbj.ssu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-68-14&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>A</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Barkhordari </last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>ابوالفضل</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa> برخورداری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences,Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>S</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Esmaeelyan</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>ساناز </first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>اسماعیلیان</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>sesmaeelyan@yahoo.com</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences,Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>MH</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Mosadegh</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمد حسین</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa> مصدق</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences,Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>H</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Falahzadeh</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>حسین </first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>فلاح زاده</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences, Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>N</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Tahmasebi </last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>نسیم </first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>طهماسبی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences, Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>A</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Zare</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>اصغر </first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>زارع</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Shahid Sadoughi University of Medical Sciences, Yazd, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی شهید صدوقی یزد</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
